Obra de político interesseiro, que não se importa com o que a ferrovia representou um dia, para o crescimento do interior do estado. Serão mais de 100 anos de história, jogados na lata do lixo.
Quando será que essa corja, vai cair na real, e por na cabeça que, ferrovia não é estorvo; A ferrovia fez crescer essa cidade; A cidade prosperou em função dela, A cidade de Arararaquara, cresceu ao redor dos trilhos, ninguém colocou a ferrovia lá no meio. Isso é sinal de desenvolvimento descontrolado, sem interesse algum, de políticos do passado, em conservar aquilo que todo país de 1º mundo tem. País de MERDA esse aqui, essa é a verdade.

Distância de SP - 273 Kms.


A estação de Araraquara, foi inaugurada no ano de 1885.
O prédio atual, teve sua inauguração em 1912 e está prestes a completar 100 anos de vida.
Em agosto do ano passado (2008), depois de anos de abandono, a prefeitura local resolveu enfim, tirar do "papel" o programa de restauração do prédio, para fazer funcionar ali, o tão esperado "Museu Ferroviário" da cidade.
Nada seria mais justo, para preservar este símbolo da cidade, que em outrora já foi tão movimentado.
Porém, como nada nesse país é perfeito, o tão esperado "restauro" da estação, se transformou em pesadelo. Na verdade, pode-se chamar o que foi feito ali de tudo, menos de "restauração".
Ignorando todos os pontos históricos, a prefeitura simplesmente contratou duas arquitetas (segundo foi me passado) que nada sabem sobre a arte de restauração, que apresentaram um projeto arquitetônico atual, e mandaram "Brasa" nas obras.
Esse tal projeto, descaracterizou vários pontos do antigo prédio, mandando para o "espaço" quase 100 anos de história.
Escada de ferro no saguão principal, retirada dos azulejos das paredes, colocação de janelas de ferro em alguns pontos, aberturas de "portas falsas" no piso superior, enfim...foi uma aberração total.
Uma pena, pois se a prefeitura tivesse a humildade de consultar especialistas, poderia ter sido feito ali, alguma outra coisa que não maltratasse tanto as características do prédio.
O resultado, você confere nas fotos abaixo, faça a comparação do que era e como ficou.
Particularmente, não sei se choro ou se fico feliz, afinal, é bom ver o prédio quase centenário novamente aberto para visitação (ainda preferiria que fosse reativado com trens de passageiros circulando, mas essa é uma outra história). Por outro lado, é de fazer chorar, ao saber que pessoas que deveriam ser capacitadas (afinal estudaram anos pra isso), tiveram a coragem de "reformar" (isso não é restauração) o prédio, sem dar a mínima para o aspecto preservacionista da história.
Tirem suas conclusões. Lembre-se, somente o prédio foi "mexido", o restante continua no mais completo abandono. Basta olhar para o pátio, para logo perceber o quanto o político brasileiro investe no setor ferroviário.
As locomotivas, carros e vagões, ali abandonados, são o exemplo do desperdício de dinheiro público, que o governo FHC / Mário Covas, deixou após a privati"doação" do sistema ferroviário.